Senki nem kellett kitalálni a törzs építése a legkorábbi repülőgépek . A nyurga , támasz -és Spar csontváz alatt a vékony szövet huzattal könnyű volt felismerni . A repüléstechnikai anyagok fejlődött , azonban a törzs szerkezete összetettebbé vált . Variációk jöttek-mentek , de a három alapvető törzs tervezési témákat elviselt nagy részét a légi közlekedés történetében. Az utóbbi években , az Advent a kompozit anyagok egészítette egy negyedik . Rácsos
Tetőszerkezet építése , hosszú hosszúságú fa vagy hegesztett acélcső alkotnak alapvető törzs keretet . Ezek merevített támogatott 90 fokos szögben rövidebb kereszttartó támasztékok . Válaszfalak és oldalsó hossztartók vannak integrálva , hogy támogassa a külső burkolat , amely eredetileg szövet , majd vékony lemez vagy hullámos fém . Az eredményül kapott struktúra kissé szögletes . Ez a hiányzó áramvonalas forma nyilvánvaló repülőgép a 1930-as években . Ennek ellenére , rácsos szerkezet készített egy erős keretet hordozhat a meglévő anyagok, mint a fa és /vagy az acél és lehet könnyen tömeggyártású .
Monocoque Építőipar
Monocoque konstrukció a bőrt a törzs , hogy viseli a szerkezeti terhelés válaszfalakat mindkét végén és alkotó gyűrűk időközönként fenntartani a bőr alakját . Kihasználva félkör alakú csíkok könnyű luc összeragasztják egy penész, ez a módszer lehetővé tette az első igazán kerek vagy aerodinamikailag repülőgéptörzs alakú . Mivel a belső határokon tagok megszűnt, önhordó szerkezet sokkal könnyebb . Míg azonban ellenáll a csavaró és hajlító erőknek , hogy nem a belső támogatási struktúra miatt önhordó repülőgéptörzs érzékenyek a deformáció és az ütések erejét , amely azt eredményezheti, összeomlása a szerkezet .
Nyergesvontatók Monocoque Építőipar
hibrid rácsos és önhordó , félig önhordó szerkezet panelek aerodinamikai ívelt bőr szegecselt tetején belső szerkezet, amely a válaszfalak, traverz és követői , hogy felszívja a hajlító erők. A bevezetése könnyen alakú alumínium bőr anyag, valamint könnyű alumínium traverz és követői készült félig önhordó szerkezet a kimagasló design. Wing rögzítési pontok a törzs megerősített és egymotoros repülőgép az első válaszfal is szolgál a motortartó és a tűzfal .
Composite Építőipar
nem fémes kompozit anyagok, mint a szénszálas erősítésű műanyag – szénszálas – forradalmasítja repülőgép törzs szerkezetét. Már játszik jelentős szerepet a kisebb kereskedelmi közforgalmú repülőgépek , mint a bestseller Cirrus vonal , kompozit törzs építkezés most valóra egy nagy út a Boeing 787 . Large egy darabból szegmensek a 787 all- kompozit törzs készülnek robot csomagolás szénszálas szalag körül a tüske , hogy létrehozzák a törzs a hordó alakú , impregnálás a készüléket polimer gyanta és gyógyító azt egy hatalmas autoklávban . A keletkező törzs szegmens teljesen önellátó , és nincs szükség a belső szerkezeti elemek . Építőipari érhető el anélkül, hogy a több ezer kötőelemek szükséges alumínium konstrukció , és teljes súlya csökken . Továbbá , szénszálas merevebb , mint az alumínium , és nem tartozik a fém fáradtság idővel. Az Airbus A350 , még fejlesztés alatt áll a kiadás időpontjában , fogja használni az egyes panelek kompozit anyagok szerelt tetején egy fém sárkány , hogy létrehozzák a törzs .
