A pilóta megfelelően kell tervezni a megfelelő mennyiségű üzemanyag szükséges a repülés . Nincs elfogadható mentség a pilóta, aki kifogy az üzemanyag , mert az eredmény lehet a halál . A pilóta repülés előtti ellenőrző lista magában foglalja annak ellenőrzését a gép üzemanyag- mérő ( k ), valamint vizuálisan ellenőrzi az üzemanyag szintje a tartály (ok) . Repülési Terv
előtt a repülés , a pilóta benyújtja részletes információkat a Szövetségi Légügyi Hivatal ( FAA ), mint például az embereknek a száma a fedélzeten , elérhetőségét , sík azonosító adatok , becslések szerint az indulási /érkezés várható hossza repülés és mennyiségű üzemanyag a fedélzeten (órában) . A pilóták repülés eszközök használatát ( IFR) kell benyújtaniuk repülési tervek míg a repülés vizuális eszközökkel ( VFR ) , csak arra ösztönzik, hogy a fájl repülési tervek . A légi fuvarozók , szervek, mint például a katonai és polgári légi Patrol , a nemzetközi járatokat és mások , lehet, hogy a saját követelményei mellett a FAA .
Pilot Működési Kézikönyv ( POH ) /Aircraft Performance Charts
minden síkon , a gyártónak lesz Cruise ( liter per óra ) és az emelkedési sebesség (beleértve a bemelegítés , és vegye le ) teljesítményt listákon. Ezekből a diagramok , a pilóta levezethető a várható üzemanyag egy adott hálózati beállítást és a súly .
Fogyasztás
a távolság , hogy egy repülőgép tud repülni egy adott hálózati beállítás a maximális távolság . A maximális idő , hogy egy repülőgép tud repülni a Maximális időtartam . A pilótának el kell becsülni a szükséges üzemanyag , hogy a cél adott a távolság és a szélsebesség /irány , valamint az adatokat az emelkedési sebesség és Cruise teljesítmény diagramok .
Reserve Fuel
FAA megköveteli merevszárnyú IFR repülések , hogy van elég üzemanyag , hogy lehet, hogy egy másik repülőtérre , és még mindig van elég üzemanyag repülni további 45 percig utazósebességet . VFR repülések igényelnek elég üzemanyag , hogy az alternatív repülőtér és képes repülni további 30 percig (nappali) és 45 perc (éjszakai) utazósebességet . További szabályok vonatkoznak a légi fuvarozók , a katonai , a nemzetközi járatokat , hosszabb járatok a víz , többek között.
Befolyásoló tényezők a repülőgép teljesítménye
repülőgép teljesítményét befolyásolja sűrűség magasságra ( légnyomás , magasság , nedvesség és hőmérséklet ) . A sűrűbb a légkör , az hatékonyabban a gép végzi . A kisebb sűrűségű , a gép veszít motorteljesítmény, légcsavar tolóerő és szárnyas lift. A gép a felszállás és a sebességtartó teljesítményt befolyásolja annak súlyát. A nehezebb repülőgép termel több fogd és több üzemanyagot fogyaszt .
Egyéb szempontok
pilóta javíthatja a fogyasztást megfelelő támaszkodva az üzemanyag- keverék , választotta a tengerszint feletti magasság , ahol a szél nem negatív hatást , és egy konzervatív motorteljesítmény beállítást.
