Kerülje repülő pilóta , aki megpróbálja ezt meg a fejében . A kifinomult számítások konvertálni számított repülési sebesség ( CAS) – más néven a megadott repülési sebesség ( IAS) – a tényleges repülési sebesség ( TAS ), hogy egy kis része az átlagos tábla , és kívül a tartomány fotel matematika . Ehelyett , tapasztalt pilóták koncentrálni a légi jármű biztonságosan , miközben gyorsan , hogy az átalakítás a CAS Tas , ahogy tettem több mint 70 éve : Az E6 -B fedélzeti számítógépbe . Nem a számítógép a digitális értelemben , ez valójában egy körkörös logarléc , amely kiszámítja repülés tényezők, mint például üzemanyag , az idő útközben és a szél korrekciókat . Számított repülési sebesség egyszerűen a sebességmérő jelzi egy megfelelően kalibrált sebességmérő mutatója a pilótafülkében. Igaz repülési sebesség a kiszámított sebességgel, mint befolyásoló változókat, mint a levegő sűrűsége , a magasság és a külső levegő hőmérséklete csikorogva egy korrigált számot. 1940 óta , a tiszteletre méltó E6 -B nem is minden az you.Things amire szüksége van
E6 -B modell repülés számítógép
Show More utasítások
1
a CAS mint látható a sebességmérő mutatója a pilótafülkében.
2
módosítsa a magasságmérő légnyomás beállítást 29,92 , és vegye figyelembe az új magasság látható. Ez a nyomás magasság . Vissza a magasságmérő barometrikus nyomást az eredeti értékre .
3
Tartsa be a külső levegő hőmérséklete látható a OAT indikátor a pilótafülkében . Ha megjelenik a Fahrenheit , használja az átváltási táblázat alján az E6 -B számítógép átalakítani, hogy Celsius .
4
be a belső lemez az E6 -B számítógépet, amíg a nagy számban a belső lemezen megfelelnek a számoknak megfelelő külső lemezen .
5
Forgassa a belső merevlemez , így a repülőgép barometrikus magassága jelenik meg az alsó részén a jobb oldali ablakban a belső merevlemez , és összehangolja a repülőgép külső levegő hőmérséklete Celsius a skálán éppen felette .
6
ne forgassa el a lemezeket is . Keresse meg a számított repülési sebesség a sebességmérő skála a belső lemezen. Olvassa el a szám a külső lemezen rögtön szemben a számított repülési sebesség . Ez a tényleges repülési sebesség .
