ellentétben a szén- dioxid ( CO2) -meghajtású unokatestvérek , rakéta autók nem kell külön doboz szúrja a cső és a dob ; általuk használt elektromos gyújtószerkezetet , amely segítségével bárhol az autó . Ez az aspektus önmagában teszi a rakéta -meghajtású autó design egy sokkal rugalmasabb és ( vélhetően ) a kreatív folyamat, mint a CO2 design. Ha a CO2 autók , mint a Top Fuel dragster-ek , majd a rakéta autók olyanok, mint az őrült a Red Bull Flugtag szórólapok . Szempontok
Ha van a kerekek és a test valamilyen , akkor csatolja egy rakéta motor , és menj versenyautó . Azonban, ha szembe öt alapvető kérdéseket, amikor tolta a modell a levegőben rakéták : oldalirányú stabilitást ( a képesség, hogy menjen egy egyenes vonal ) , függőleges stabilitás ( a képesség, hogy maradjon a földön ) , a gördülési ellenállás , a súly és az aerodinamika .
helyüket a motor
Egy hiba rocket Car építők gyakran teszik tekintetében a motor elhelyezését. Sok építők helyezze a motort hátul, ami úgy tűnik, mint a logikus dolog, ha a termelő a jet. Azonban az ilyen tervek helyezze az összes motor terhelés a hátsó tengelyen , ami egyenes vonalú stabilitást a trükkös ajánlat a legjobb. Ehelyett meg kell tegye a motortartót csak hátra az első tengely előtt , egy nagyon enyhe ( 1-2 fok ) lefelé. Ez a motor a konfiguráció , hogy az autó inkább egy ” húzó “, mint a “tolóhajó ” ( így ez sokkal oldalirányú stabilitás) , és a lefelé dönthető lesz hely egy kis terhelés mögött az első tengely ( megakadályozza az autó felszállás vagy az orr – búvárkodás) . Tegye a motor olyan közel a talajhoz , amennyire csak lehetséges , még alacsonyabb az első tengelyre , ha lehet . A motor vagy az alatt a tengely középvonala csökkenti, vagy megszünteti a lehetőségét, hogy egy borulás .
Építése Chassis
Gondolj a rakéta autó egy elsőkerék-hajtású ; A hátsó tengelyre nagyon kis súlyt , és inkább egy “halott henger ” , mint bármi más . A hátsó tengely , mint a kormánylapát vagy farok egy repülőgépen , mert szolgál több irányítani az autót , mint bármi más . Annak érdekében, hogy súlyt le , a legjobb módja annak , hogy építsenek az alváz fordított a ” fogpiszkáló ” egységes vasúti gyakran használt CO2 autók , ahol a két tengely csak kapcsolódik egyetlen , vékony vasút . Minél hosszabb a tengelytáv , annál stabilabb az autó lesz, de annál inkább mérlegelni . A legvékonyabb lehetséges kerekek és legkisebb csapágyak a lehető legalacsonyabb gördülési ellenállás .
Aerodinamika
Ha már tervezték a motor elhelyezése megfelelő akkor nem kell semmiféle a ” szárny ” , vagy spoiler , hogy az autó a földön . Maradj a hosszú, alacsony , kúpos orra és simán kúpos farka minimális húzza. Lehet helyet állítható fin a farok ( a hátsó kerekek ), hogy segítsen megőrizni az autó hegyes egyenes, de néhány nagyon magas, vékony, a hátsó kerekek ugyanezt csinálja, csak kisebb súllyal , és húzza büntetést .
