A pilóta irányítja a gépet folyamatosan , amikor pozícionálja a szárnya a gépre . Abban a pillanatban, amikor a repülőgép hirtelen megváltozik a pályán , felfelé vagy lefelé , ez a pályán pillanat . Mindaddig, amíg a sík repül egy állandó emelkedés vagy süllyedés , nincs pillanat szurok ; ha az emelkedés vagy süllyedés a gép állandó lesz , növekvő vagy csökkenő állandó ütemben , a pályán pillanatban véget ér. A könyv ” Az aerodinamika az Airplane ” írja pályán pillanat , mint az összeg a force- két független lift ( nulla nyomaték) , és a kifejezést (vagy számítás) arányos a lift.Things amire szüksége van
Calculator
Show More utasítások
1
Számolja ki forgatónyomaték hat a aerodinamikai közepén a repülőgép által létrehozott a szárny a pályán pillanatban. Szorozzuk meg a felvonó a szárny a pályán pillanatban a távolság a aerodinamikai központja a repülőgépek és a pont a szárny , ahol a pályán pillanatban jön létre . Add hozzá a két számítás együtt .
2
Számítsa ki a távolságot a hely a szárny , ahol a pályán pillanatban jön létre, hogy a farka a gépet. Szorozzuk meg , hogy a távolság a szárny által referencia terület ( a terület a trapéz alakú része a szárny nyúlik ki , hogy a gép a középvonala a sík) . Osszuk el ezt a számot , a referencia akkord szorozni a szárny referencia terület . Szorozzuk , hogy a termék a hidraulikus emelőhátfal együttható . Add , hogy ez a szám a számítás a nyomaték , a farok , a pályán pillanatban. Vonjuk összege e számítás az ábrán 1. lépésben kapott .
3
Csökkentse a számítás a nyomaték a farok (származtatott 2. lépésben ) figyelembe veszik a semlegesítő hatása T – farok, amennyiben a repülőgép egy. A T – farok csökkenti a sebességét és nyomatékát a pályán pillanat, és megnöveli a végső számítás a 2. lépésben , ami összességében kevésbé éles pályán pillanatban. (A T – farok vízszintes stabilizáló farokkal van szerelve , hogy a függőleges stabilizátor . A darab , amikor a szerelt , hasonlít egy “T “) A pontos képleteket interpoláljuk a hatás a T- farok , valamint a kapcsolódó részletes összetevői a farok és a törzs is származik Standford Egyetem Aeronautics hosszanti statikus stabilitás oldal .
4
milyen hatással törzs hozzájárulás lesz a pitching pillanatban, ami befolyásolja az állásszög . Stanford Egyetem professzora a repülés Ilan Kroo kimondja, hogy a destabilizáló hatást a törzs attól függ, hogy a törzs hossza , a törzs szélessége , a szárny sweep, a képarány és helyét a törzs . Összeadást vagy a hatása a törzs a pályán pillanat empirikus vagy számítógépes képletek tervezve minden egyes eleme a törzs és a repülőgép stabilitását .
