léghajók már repül , mivel a 20. század elején. A leghíresebb a merev léghajók voltak a Zeppelin cég ” L – Zed ” változatok közvetlenül megtervezett és szabadalmaztatott gróf Ferdinand von Zeppelin 1899-ben. Ezek a repülőgépek létrehozott felvonó kitöltésével gáz borítékot hidrogénnel . A következő években azonban ez különösen a megközelítés már kevésbé meggyőző, mint látni fogjuk . A hidrogén és a Zeppelins
különféle “L- zedért ” dolgoztak ki, és repült rendszeresen elején 1915-ben. Minél nagyobb változatok végzett 0.880.000 köbméter hidrogén szereplő, 200 rugalmas belső tömlő és a továbbiakban , mint ” a gáz zsákok . ” Mivel a hidrogén a tűzveszélyes gáz, szigorú biztonsági és működési szabályokat kellett alkalmazni , amikor gáz volt, hogy be a borítékot .
Az LZ129 és a vége Hidrogén
az I. világháború után a Zeppelin társaság tovább építeni nagyobb és nagyobb léghajók . A cég korona ékköve formájában érkezett a LZ129 , más néven a Hindenburg . A repülőgép végzett 50-72 utas , valamint a legénység 50 . A LZ129 már a rendszeres , és nagyon tartják számon , Transzatlanti fut és Frankfurt között Lakehurst , New Jersey kezdve a korai ’30 ” . Az útvonal egy nagyon hasznos politikai eszköz a náci párt , hanem a rendkívül jövedelmező a vállalat számára. Elején a 1937-es utazási szezon , azonban a Hindenburg kigyulladt , mert volt, hogy szálljon le Lakehurs , jelentős tragédiák . Ezt követően , a szolgáltatás megszűnt , és soha újraindul. Ez gyakorlatilag véget ért a kereskedelmi léghajó utazási örökké és véget vetett a további fejlesztését hidrogén , mint a könnyebb , mint a levegő gáz léghajók .
Után Hydrogen
az ugyanakkor, hogy a LZ129 kezdett , hogy a rendszeres kereskedelmi transz- atlanti és a dél-amerikai fut , az Egyesült Államok Haditengerészete kezdett telepíteni a flotta félmerev léghajók nevezik blimps . Ezek a repülőgépek hajtjuk hélium , hidrogén helyett , ahogy a gáz a választás. Voltak jó oka ezt a választást. Először is, a hélium egy tűz szuppresszánst , ahelyett, hogy tűzveszélyes. Másodszor , Blimps nem volt belső alépítmény , melyen nem más, mint hogy mi is nevezik ballonets . Ezek a kisebb zsákokat kezelésére használt belső nyomás a nagyobb táskát , és ez azt jelentette, hogy az egész repülőgép volt, sokkal könnyebb, mint egy merev léghajót . Harmadszor, a hélium , készített több felvonó egy köbláb , mint a hidrogén . Végül , a belső nyomás , a léghajó a borítékot olyan alacsony volt , hogy ha vált sérült valamilyen okból , csak lassú ( nagyon lassú ) szivárgás lépne életbe , ami lehetővé teszi a repülőgép továbbra is biztonságosan működjön az óra.
Évekkel később
haditengerészet elvesztette érdeklődését blimps a második világháború után , és az egyetlen léghajók , hogy repült között 1942-ben és az 1970-es években volt a két Goodyear blimps . Még azok is, repülőgép gólt szerezhetett volna ki a legelőre többször is, de a repülőgép olyan jó marketing eszközök, amelyek Goodyear továbbra is működtessék. Ezt követően , héliummal töltött léghajók kezdett, hogy a módszer, mint repülő óriásplakát a 70-es években , és azóta különböző vállalatok elkezdték építeni az új blimps , amellett, hogy az új alvázak , beleértve azokat is épül egy újjászervezett Zeppelin Company.
Future léghajók
bár hélium még mindig a gáz a választás , a mai blimps lényegesen más, mint az eredeti tervek . Az új változat sokkal mozgékonyabb a levegőben , és a felszállást és landolást szinte önellátó. Mivel leszállás egy léghajó használják az 10-20- földi kiszolgálók , ezek az új repülőgépek tudja tenni magát a földre magukat. Még a jövő léghajók , mint utasszállító repülőgép már felfedezték óta Léghajó Ventures kezdte a rendszeres utazási szolgáltatások mellett a kaliforniai tengerparton az utolsó hónapban .
