Sok fajta pilóta engedélyt az Egyesült Államokban , amely végzett kiváltságokat működtetésére különböző típusú repülőgépek különböző körülmények között . Ellentétben a vezetői engedély , melyek által kiadott állami , pilóta engedélyek kiadása a Federal Aviation Administration , és így a követelmények és előírások azonosak az egész országban. Típusok
alapvető hozzáférési szintek a kísérleti tanúsítványok az USA-ban a következők ;
* Student Pilot : Bár nem engedély szükséges , hogy repülő órák egy oktató , a tanuló köteles biztosítani ezt a tanúsítvány mielőtt ő egyedül . Ez által kibocsátott FAA orvosszakértő , valamint a C osztályú orvosi igazolást .
* Sport Pilot : A korlátozott minősítést a pilóták, akik repülnek alacsony teljesítményű könnyű sport repülőgép. Ez az egyetlen olyan tanúsítvány , amely nem igényel orvosi igazolást .
* Könnyü Pilot : A tanúsítvány , amely korlátozza a pilóta, repülő helyben egy rövid távolságra a repülőtér eredetű. Gyakran tekinteni, mint egy közbenső szakaszában a Student Pilot tanúsítvány és a Private Pilot tanúsítvány .
* Private Pilot : A tanúsítvány széles körű jogosultsággal : Általában arra jogosít, hogy utasok szabadon , és repülni helyileg vagy a nagy távolságok . Ez a tanúsítvány kifejezetten korlátozza a pilóta repülő bérelhető.
* Commercial Pilot : A tanúsítvány , amely biztosítja a tulajdonos a jogot, hogy repülni bérelhető. Gyakran tekinteni, mint egy közbenső szakaszában a Private Pilot tanúsítvány és az Airline Transport Pilot tanúsítvány .
* Airline Transport Pilot : A legmagasabb szintű pilot tanúsítás : Lehetővé teszi a tulajdonos , hogy repülni rendszeresen menetrend szerinti járatok egy légitársaság .
Jellemzők
alapvető értékelés a pilóta engedélyt az USA-ban a következők. Ezek értékelése lehet alkalmazni , hogy a különböző tanúsítvány kiváltság szinten.
* Single Motor – Land : Korlátozza a pilóta a repülés szárazföldi repülőgépek ( kerekekkel ), hogy egy motor .
* Multi Engine – Land : Lehetővé teszi a pilóta repülni szárazföldi repülőgépek ( kerekek ), amelyek két vagy több motor .
* Single motor – Sea : Lehetővé teszi a pilóta repülni hidroplánok ( úszók ), hogy egy motor.
* Multi Motor – Sea : Lehetővé teszi a pilóta repülni hidroplánok ( úszók ), hogy több motor
* eszköz : Lehetővé teszi a pilóta , hogy repülni műszeres repülési szabályok az időjárási körülmények , amelyek súlyosan korlátozzák a láthatóságot . < br /> * Tanúsított repülést oktató : Lehetővé teszi a pilóta , hogy jár, mint a repülés oktató. Számos altípusa e tanúsítás tekintetében a légi jármű típusát és feltételek mellett (azaz több hajtóműves , eszköz) .
Szempontok
Az alábbi követelmények a leggyakoribb US Pilot igazolások :
Student Pilot :
3. osztály orvosi igazolás ,
kell lennie legalább 16 éves életkor .
Private Pilot :
3. osztály orvosi igazolás ,
kell lennie legalább 17 éves,
összegyűjtse a következő repülési idő: 40 óra összesen 20 óra oktatóval, 10 óra egyéni , öt órán Solo cross -country , 3 óra éjszakai repülés , 3 órával műszer képzés , át írt repülés vizsga, át FAA orálisan és repülési teszt
Commercial Pilot :
Tartsa a Private Pilot tanúsítvány
legalább 18 éves életkor
legalább 190 teljes repülési óra, 55 ebből kell egy oktató
Pass FAA írásbeli
Pass FAA orálisan és repülési teszt
Airline Transport Pilot :
legalább 23 éves kor
legalább 1500 teljes repülési óra
Tartsa Commercial Pilot tanúsítvány
Tartsa eszköz értékelése
Pass FAA írásbeli
Pass FAA orálisan és repülési teszt
Hibás
a következő címre néhány gyakori téveszmék pilóta engedélyek és a szabályok rájuk .
a kísérleti igazolást soha nem jár le : technikailag ez igaz . A kísérleti igazolást állítanak ki az élet. Azonban, ha a pilóta nem repül minimális óraszám 90 naponként , ő tekinthető inaktív , és meg kell kapnia a repülési oktató jóváhagyását annak érdekében, hogy gyakorolja a kiváltságokat a tanúsítvány újra.
Pilot igazolásokat nem szabályozza a állapot : ők adják ki , és szabályozza az FAA , így a pilóta nem kell megújító , ha mozog , és a szabályokat repülő ugyanazok minden államban . Azonban a pilot szükséges ahhoz, hogy az FAA frissítés Bármikor címét változtatásokat, annak érdekében , hogy gyakorolja a kiváltságait a tanúsítványt.
A pilóta is megkövetelik, hogy a repülési terv minden járat : Ez nem igaz. A média gyakran a nagy dolog ez , ha baleset történik , de nem követelmény, hogy a pilóta fájlt a repülési tervet , még egy hosszú út , amíg ő a repülő vizuális repülési szabályok . Ahhoz azonban, hogy repülni műszeres repülési szabályok , a repülési terv szükséges.
Pilóták abba a képzés , a minimálisan szükséges idő : Ez nem igaz .
Pilóták kell tökéletes látást , hogy repülni : Nem igaz. A pilóták , akik szemüveget viselnek repülhet , amíg a korrigált látás megfelel a jelenlegi FAA minimális követelményeknek .
Időkeret
pilóták nem aránya a tapasztalat számát tekintve az év alatt már repül , hanem az órák száma az általuk repült . Ezek az órák nyomon a naplót , amely tartalmaz láttamozások oktatók . Flight óra az alapja a gyakorlati követelmények által meghatározott FAA különféle kísérleti bizonyítványok és értékelések .
Ugyanakkor, bár vannak olyan minimális követelményeket a repülési órák szükséges egy adott tanúsítvány , sok diák a pilóták repülnek jóval több, mint a törvényes minimum , mielőtt valóban befejezzék a szükséges képzést . Például a Private Pilot tanúsítvány egy minimális követelmény 40 óra, de nem ritka, hogy a pilóták , hogy jelentkezzen a 60 vagy 70 órát, mielőtt ténylegesen kereső a tanúsítványt. Ez nem tekinthető jele a hozzá nem értés . Inkább sok al- követelmények, mint például az órák számát , hogy kell repülni éjszaka, és más körülmények között , ami megnehezíti, hogy töltse ki a követelményeket , a legrövidebb idő alatt. Emellett sok diák egyszerűen nincs ideje, hogy repülni , ugyanis a munkahelyek és egyéb kötelezettségek , és így a végén kiadások sok időt felülvizsgálata korábban lefedett anyag.
