Antik álló motorok rendszerint gázüzemű , de voltak olaj égő vagy gőzgépek . Ezeket gyakran használják futtatni álló mezőgazdasági, ipari vagy elektromos ellátó berendezések. Hit – or- miss motorral futott a benzin-és volt egyfajta belső égésű álló motorral . Műszaki információk
Early álló motorok használt standard gőzmozdony kialakítás, dugattyús , ami mozog vízszintesen. A szelep és a forgattyús hajtómű is kívül helyezkedik el , a motorház , és kenés volt egy csepegtető – ellátó rendszert . Későbbi tervek teljesen zárt a motor mozgó alkatrészek és a használt kenési rendszer . A motor teljesítménye került át munkagép széles , lapos öv .
Governor
Throttle – szabályozott motorok használt centripetális eszközt , hogy ellenőrizzék a motor fordulatszámát , hogy beállítja az változó munkaterhelés . A kormányzó használt súlyokat , hogy forog a főtengely , hogy érzékeli a motor fordulatszámát . Mivel a motor felgyorsult , a súlyok mozgott kifelé , és nyomni a tartórugó hogy lelassult a sebesség. Centrifugális erő csökken a lassabb futó motor okozta a súlyok esni befelé , és a tavaszi nyomás növelte a motor fordulatszámát .
Hit- or- miss
Hit- or- miss , négyütemű álló motorok voltak nagy külső lendkerék csatlakozik a főtengelyek . Ők kapták a nevüket , mert nem tűz minden hatalom stroke. A kormányzó szabályozza a motor fordulatszámát elzárja az üzemanyag- keveréket, és megakadályozza, hogy a mágneses a vaku , amikor a motor futott egy bizonyos RPM . Mivel a motor lelassult , a kormányzó lezárta a szelepet , így a Magneto a tűz , hogy növelje a motor fordulatszámát .
