Hoerner szárnyvégek , nevezték a német repülés úttörője Dr. Sighard Hoerner vannak lehajtotta szárnyvég , amely közvetlen szárnyvég örvények távol a felületek a tetejét a szárnyak . A hegyes hátsó tippeket a lehanyatlott szárnyak létre ezt a hatást. Hoerner szárnyak már használják leggyakrabban a vitorlázó és más könnyű légi járművek , és csak egyféle szárnyvég egy nagy tömb használt modern repülés. Nagyobb repülőgépek használják a különböző szárnyak gyakran szerelt különböző lámpák , üzemanyagtartályok és azonosító jelzéssel . Történet
A második világháború alatt , Hoerner kifejlesztett repülés alkalmazott technológiák a német Fieseler 256 és a különböző változatai a Junkers . A háború után , Hoerner érkezett az Egyesült Államokba dolgozni Wright Field Ohio ahol kifejlesztette a szárny csúcsát róla nevezték el. A Hoerner szárnyvég eredetileg fém , amelynek célja, hogy maximalizálja lift, a stabilitás , az ellenőrzés és húzza . Ez egy elődje a modern gyanta alapú üvegszálas és műanyag szárnyak , valamint a rake szárny csúcsa , más típusú szárnyvég design, amelyet gyakran használnak a rövid felszállás és leszállás ( STOL ) tervez.
használ
Hoerner szárnyak használják a könnyű repülőgépek , hiszen meghosszabbítják a hatékony szárnyfesztávolsága terhe nélküli plusz súly . Ezeket gyakran használják a könnyű repülőgépek , mint például a Cessnák , Piper Cherokees , komancs , bükk bonanzas , apacsok és az aztékok . Egyes cégek is kínálnak a beépített tipp tartályban a Hoerner wingtip design.
Tervezés
Hoerner szárnyvég vékony, lekerekített vezető él ösztönözzék az optimális légáramlás át a tippet. A felületek , a tetején és alján a szárny összekeverjük egy egyenes vonal mentén , hogy ez a vonal a lehető legvékonyabb , hogy megkönnyítse a levegő áramlását. A hátsó széle éles és mély , hogy mozog a pont, ahol az örvények kezdődik távol a fő felületén a szárny , amennyire csak lehetséges annak érdekében , hogy támogassák és kevesebb húzza . A domború alsó csúcsa szolgál , hogy gyorsítsák fel a levegő halad a tippet, hogy a sebességet jobban hasonlít a levegő áthaladó tetején a csúcs , így csökkentve a turbulencia .
