Még a legegyszerűbb repülőgép egy komplex darab mérnöki ; elsősorban azt, hogy szálljon le a földre, és a levegőben maradni . Azt is lehetővé teszi a biztonság és a kényelem az utasok – néhány gépet szállítására több száz utas egy időben. Ehhez sok a repülőgép rendszerek számítógépes és /vagy redundáns , és legénysége szigorúan be kell képezni . A meglehetősen nagy kereskedelmi repülőgép , mint egy Boeing 737-300 , akkor már több mint 200 alkatrész. Műszaki
Ismerve a fizikai adatok egy repülőgép alapvető fontosságú a gép megfelelő teljesítményt. A Boeing 737-300 súlya , ha üres, 69.580 £ , és hogy a legnagyobb hasznos teher a 35.420 £ . Ez egy 94,75 -es szárnyfesztávolsága , 109 méter hosszú és 36,5 méter magas.
First Section és Flight Deck
a légiutas-kísérő várja, hogy üdvözölje az utasokat .
Az első része egy repülőgép is rendelkezhetnek időjárási radar , az orr is csuklós , amely hozzáférést biztosít ellenőrzés , vagy egy támogatást egy propeller . A pilóták mögött ül ebben a szakaszban a pilótafülkében . A 737, az első része a repülőgép az orrkúp , ami úgy néz ki, mint a repülőgép fekete orrát. Ez valójában egy radar , amely felveszi a jeleket – az egyik a gép számos érzékszervi eszközök. Mögött a orrkúp az időjárás radar szkenner, scanner követési mechanizmust , villámhárító szalagok és egyéb mechanizmusok . A pilótafülkében a gép központ , amely a műszerfal , ablakok, panelek felső ellenőrzések és helyet a pilóta és a másodpilóta . A nosewheels a alatt a pilótafülkében . Mozgó hátsó megtalálja a bejárati ajtó , és a menekülési csúszda tárolás és a visszahúzható airstairs . Vannak felső tárolórekeszek , és a függöny utastér elválasztó . A padló alatt egy repülési berendezések öböl , és a gép hasa a VHF antenna .
Utastér
Az utastér egy kereskedelmi repülőgép oka lenni . A rekesz a Cessna lehet ülni 4-7 fő; A Boeing 747 -ig 624 . A Boeing 737 a turista rekesz ülések 114-120 utast . A törzs bélelt ablakok , amelyek közül néhány használható vészkijáratok . Szintén ebben a szakaszban , de láthatatlanul az utasok , a levegős rendszer légcsatornák .
Szárnyak és a törzs
Wings nagyrészt beállítva a válasz, amit a gép a célja, hogy igen, hány mérföld van repülni , milyen magas is lehet, hogy repülni és mennyi ideig , és a lehetséges hasznos . A Boeing 737-300 szárnyak mindegyike tartsa turbo motor velejáró ventilátorok , hajtóművek , SUGÁRFÉK vízesések , meleg patak kipufogók , farok kúp áramvonalas burkolat , gondola kúp idomok és minden más szükséges ahhoz, hogy a motort a sorrendben. A szárnyak már üzemanyagtartályok , valamint füleket, csűrő, külső spoilerek és más dolog, hogy ellenőrzik a gép sebességét , különösen, ha ez leszállás . A két fő kerekek is jelennek meg a legvastagabb része a szárnyak . Vissza a gép belsejében több helyet , kijárati ajtót, a konyha modulok és WC . Nagyon közel a hátsó a hátsó ajtót, fuvar tart , és csak azon túl, hogy a padló alatt , a pilótafülke hangrögzítő . Vannak hátsó belépés és szolgálati ajtók, jobb és bal oldali , az utastér -kísérő lehajtható ülés és egy másik gardrób szekrény .
The Tail
Tail tervek is olyan változatos, mint a tervezés a szárnyak, és sok az azonos okok miatt. A 737, a fin gyökér filé építkezés megkezdése mellett az utolsó sor utasülések és szögek fel a farkát . A farok és uszony használják , hogy ellenőrizzék a irányát és sebességét a sík és stabilizátorok , a kormány és liftek . A farok rész is van egy másik erőmű , a hátsó kerekek nyomása kupolák, szívó cső , farok kúp , kipufogó cső és egyéb elemek . A farok és a bordák is statikus kibocsátót , hogy csökkentsék az elektromos töltés buildups .
