helikopterek a légi jármű típusát használó vízszintes propellerek ( úgynevezett rotor ) , hogy repül a levegőben . Az alapelvek a helikopter repülés alapja azonos a fizika törvényei , amelyek lehetővé teszik merevszárnyú repülőgépek repülni. A design a rotorok , amit lehetővé teszik helikopterek függőlegesen , lebeg a helyén, és hátrafelé . Azonban ugyanez a design is, ami korlátozza a sebességet egy helikopter . Aerodinamika
aerodinamika foglalkozik a ható erők mozgó tárgyak a levegő , és a légmozgás is. Négy erők a légi járműre, beleértve a helikoptereket . Tömeg a gravitációs erő . Emelje fel az erő a levegőt a helikopter rotor lapátok , megszünteti a gravitációs erő . Thrust az erő mozgatja a repülőgép a levegőben létrehozott a fő rotor lapátok . Húzza az erő a légellenállás ellen a légi jármű mozog a levegőben .
Bernoulli elv
fizikus, Daniel Bernoulli fedezte fel ezt az elvet egyébként víznyomás fokozódik, ha a cső szűkült. Air érinti ezt az alapelvet a helikopter airfoils . Mind a fő-és a hátsó rotor lapátok airfoils . A görbe a airfoils okozza a légi utazás fölött penge gyorsabban , mint a levegő alatt a penge . Ez létrehoz egy zsebben alacsony nyomás meghaladja a helikopter , ami lift, amely lehetővé teszi a helikopter emelkedni . Az összeg a felvonó egy airfoil teremt függ öt tényező : felszín , forma, a sebesség , a levegő sűrűsége és a szög a airfoil vagy állásszög .
Torque
Newton harmadik törvénye a Motion kimondja, hogy minden cselekvés van egy azonos , de ellentétes reakció . Amikor a fő rotor egy helikopter forog , létrehoz egy ellen -spin a szervezetben a helikopter . Ezt hívják nyomatékot. Nagy helikopterek használjon egy vízszintes rotor forog az ellenkező irányba az első rotor . Más helikopterek egy függőleges farok rotor , amely felhasználja a Bernoulli elv a hatás ellensúlyozására nyomaték .
Irányíthatóságát
helikopter , hogy csak mozgott fel és le nem lenne nagyon hasznos. Kiigazítása a pályán a airfoils ad helikopterek irányíthatóságát . Amikor a airfoils a fő rotor van előrebukott , a felvonó teremt előre mozgást . A nagyobb szög támadás a pályán többet jelent előre sebességgel . Amikor a airfoils vannak hangú visszafelé , a helikopter mozog fordított . Ha a sebesség a szekunder rotor nő vagy csökken , a helikopter fordul balra vagy jobbra .
Air Összenyomhatóság
a airfoil mozog a levegőben , a levegő két áramra oszlik , amely alatt és felett át a pengét. Alacsony sebességnél van szükség, mert kevés energiát szét a levegőben. A sebességet , azonban a levegő feltűnő a szélén a tömörített szárnyszelvény válik és nehezebben osztott. Ez összenyomhatóság korlátozza a sebességet lehetséges, hogy egy helikopter . A hatás hasonló a megfigyelt vízzel . Ha lassan hagyja magát alámerül , kevés ellenállást . Van egy has – flop , azonban, és úgy érzi, a hatását a víz tömöríthetőséget.
