310 volt Cessna első kétmotoros repülőgép a második világháború után . A sima kontúrok és vizuálisan lenyűgöző csúcs tartályok üzemanyag tárolás – akkor újdonságnak magán légi jármű – a 310 hamar szimbólum háború utáni optimizmus, ami a jövőben általános célú repülés . A 310 nevű “Song Bird ” szerepelt a népszerű televíziós show a korszak , “Sky király . ” Több mint 6000 Cessna 310S adtak egy gyártási sorozat alatt , hogy a kiterjesztett 1954-1980 . Kiépítése 310
debütáló 310 modell került átadásra 1954-ben a két 240 lóerős karburátoros Continental motorok alapfelszereltségként . A kabinban ülő öt ; akkor mérlegelni £ 2659 üres. A 213 mph utazósebességet , az eredeti 310 volt, egy sor 800 mérföld .
310 Változatok : 310 -A 310 – B
Cessna 310 első változata volt, a 310 -A , a katonai példányt a 310 kijelölt U – 3A a Pentagon . A polgári 310 – B követő benne változtatások a műszerfal és a kisebb módosításokat a normál 240 lóerős Continental motor , amely bővíthető az O – 470 – M .
310 – C
1959 310 -C hozta a sorozat első nagyobb frissítés . Üzemanyag -befecskendezéses Continental motorok , mindegyik fejlődő 260 lóerős volt már standard . Nagyobb ablakokat hozzá a kabinba, hogy növelje a láthatóságot. Férőhelyek bővült hat . Cruise sebessége ütközött a 222 mph -és üzemanyag- kapacitása 65 liter , ami összesen sor 1082 mérföld .
310 -D 310 -F
310 -D jött az azonos mechanikai konfiguráció , mint a 310 -C , de be aerodinamikai fejlesztések , mint egy söpört fin . Ez a védjegy kialakítása aláírás készült post- 1960 310 modelleket könnyű azonosítani látásra . A 310 -E a katonai előfutára a polgári 310 -F , nem jelentős változások. Cessna 310 -F kínálják ugyanazt a műszaki előírásokat , mint a 310 -D , de benne tervezési változtatásokat , mint a két új kabin ablakok és átalakítása az orr.
310 -G a 310 – J
310 -G funkcionalitású csúcs tartályok csökkentett profil , nagyobb utastér ülő-és magasabb átvételi súlyát. A 310 -H kínálják ugyanazt a műszaki előírásokat , mint a 310 -F és 310 -G , de egy kissé kibővült kabinban. A frissítés a Continental IO – 470 -U motor mellett a 310 -I . Baggage fülkék adtunk a motor nacelles és más apró kozmetikai változások történtek . Csak a kis módosításokat jelezte átmenet a Cessna 310 – J .
310 – K 310 -L
Műszaki adatok a 310 -K mutatják, hogy a Cessna áttelepített a Continental IO – 470 -V motorral , még mindig egy 260 lóerős , üzemanyag-befecskendezéses erőmű . Megjelenés változások közé kiterjesztett utastér oldalsó ablakok. A 310 -L követő lényegében a 310 -K , egyetlen darabból álló szélvédő és nagyobb üzemanyagtartály .
310 -M 310 – N
310 -M volt újratervezni a 310 -E és a korlátozott katonai felhasználásra . A 310 – N jött egy átdolgozott műszerfal és a választható üzemanyag tartály mögött gépház . Az IO – 470 – VO motor telepítve van, még mindig a 260 lóerős , üzemanyag-befecskendezéses, Continental , mint az előző ismétléseket .
310 -P 310 -Q
megfigyelése szokásos eljárás a modell nómenklatúra , ahol a modell számát, véget ér a szám 0, nincs Cessna 310 változata került elő viselő abc azonosító O. a 310 -P bevezette a motor jelentős frissítés az opcionális 285 lóerős turbós Continental TSIO – 520 -B , egyre nagyobb utazósebességet 231 mph és köre az 1322 mérföld. A 310 -P is szerepelt rövidített orrfutó hajtómű-és hasi uszonya van . Mechanikusan egy intermezzo a 310 -P , a 310 -Q enyhén emelkedett felszállási súlya 5300 kilogramm, és megváltozott konformáció a hátsó kabin tető és a hátsó ablak .
310 -R és vége Termelés
a végső változatot a 310 sorozat, 310 -R hozzáadott három pengéjű propellerek . A továbbfejlesztett erőmű – a Continental TSIO – 520 – M – növelte a 310 -R utazósebességet 231 mph , és növelte a tartomány 1322 mérföld. Később finomítások a 310 -R is egy orra kiterjesztése közel három láb , feltűnően azonosító modellek a közép- 1970-es on . Ez a módosítás elhelyezésére akár 350 további kiló repülés-elektronikai vagy rakomány az orrát. Gyártása a Cessna 310 -ben ért véget 1980-ban.
