Annak ellenére, hogy nevét, a g – erő valójában olyan intézkedés, gyorsulás , mint a standard gyorsulás szabadesésben . Elhanyagolva légellenállás , bármilyen tárgy mellett földfelszín esik egy állandó gyorsulással 9,81 méter per szekundum a négyzeten , így egy g (néha egy jé ) egyenlő 9.81 m /s ^ 2 . Ha állsz a földön , például , azt tapasztalja, nettó g -force 1 g , mert a föld tolja vissza rád olyan erővel , hogy a nettó gyorsulás 0. Ha szabadesésben , ezzel szemben , úgy érzi, súlytalan , mert azt tapasztalja, nettó g -force 0. utasítások
1
Határozza meg az objektum vízszintes gyorsulás . Ha egy Dragster megy 0 200 mph mph 10 másodperc , például, és a gyorsulás ez az idő alatt állandó, akkor annak gyorsulás egyenlő a sebesség változása az idő osztva . A legjobb, ha konvertálni méter másodpercenként itt , mivel a nehézségi gyorsulás használja egység m /s ^ 2 , így ha megszorozzuk a 200 mph által 1609 méter per mérföld , majd osszuk el 3600 másodperc óránként , van egy végső sebessége 89,4 méter másodpercenként. Elosztjuk ezt az időt , hogy gyorsítsa fel az ezt a sebességet ad gyorsulás 89,4 /10 = gyorsulás 8.94 méter per szekundum a négyzeten .
2
Osszuk a vízszintes gyorsulás a 9.81 m /s ^ 2 , így a vízszintes g – erő . 8.94 /9.81 = 0,911 g .
3
Határozza meg, milyen függőleges gyorsulás a cél tapasztalatok képest a gyorsulás körülményeknek tapasztalat szabadesésben . Ha te lennél szabadesésben , például a gyorsulás lenne -9,81 m /s ^ 2 , tehát ha áll a földön, és nem csökken, a gyorsulás 9,81 m /s ^ 2 -nél nagyobb lenne szabadesésben .
4
Osszuk a függőleges gyorsulás a 9.81 m /s ^ 2 , így a függőleges g – erő . A Dragster marad a földön, az egész, így a függőleges G-Force 1 g .
5
A Pitagorasz-tétel , hogy megtalálja a net G-Force a sofőr fogja tapasztalni . A tétel , a nettó g – erő egyenlő ( ( vízszintes g – erő a négyzeten ) + ( függőleges g – erő a négyzeten ) ) ^ 1/2. Abban az esetben, a dragster , például , akkor ( ( 0,911 ) ^ 2 + 1 ^ 2 ) ^ 1/2, ami 1,353 , tehát ez a nettó g – erő által tapasztalt vezető.
