A kormánylapát egy repülőgép nagyon hasonlít a kormánylapát hajón . Azonban ez a művelet sokkal összetettebb gyakorlati szempontból , mivel meg kell együtt használják más vezérlőket , hogy kapcsolja a járművet. A kormánylapát oldalirányú mozgását vezérli (oldalirányú kitérése ) deflecting levegő az egyik irányba, és ezáltal nyomja a farkát az ellenkező irányba. Ez az egyik a három alapvető vezérlő felületek a szárnyas repülőgép , és általában működik egy pár láb pedals.Things amire szüksége van
egy repülőgép , vagy egy reális repülőgép-szimulátor
Show More utasítások
A kormány , hogy koordinálja a turn
1
a kormánylapát együtt csűrő , hogy koordinálja fordul. Ellentétben egy hajó , ami mozog két dimenzióban , egy repülőgép mozog három dimenzióban . Amikor fordult , a síktól Bank, valamint legyezőmozgás . Ha mindkét fajta mozgás nem történik , még arányok , az viszont azt mondják, hogy koordinálatlan . Ez azt jelenti, hogy viszont pontatlan , nem hatékony , és észrevehetően kényelmetlen minden utas a fedélzeten .
2
kezdeményezése fordulatot azáltal, hogy a csűrő a kívánt irányba a mozgás . Ennek hatására a repülőgép a bank az egyik oldalon, és kezdeni fordult . A kívánt dőlésszög eléréséig alkalmazni oldalkormány irányába a sor annak érdekében, hogy a repülőgép orrát összhangban az aránya turn.The kihívás összegének megállapításakor a kormánylapát szükséges . Ha túl sok kormánylapát alkalmazása , az orr lesz gyorsabb, mint a fordulási sebesség. Pilóták olvassa ezt a feltételt a ” csúszás “, mert ez pontosan , milyen érzés , hogy az utasok . Ha nem elég kormánylapát alkalmazása , az az orr elmarad a fordulási sebesség. Ez szintén nemkívánatos . Tapasztalt pilóták általában megítélni, ösztönösen , hogy mennyi kormánylapát kell alkalmazni alapú vizuális és fizikai sensationsl . Azonban van egy eszköz, a pilótafülkében , amely lehetővé teszi , hogy pontosan tudja , hogy mennyi kormánylapát kell használni , akkor is, ha az van a felhő . Az eszköz az úgynevezett turn és a bank kijelző .
3
mindig a turn és a bank kijelző megítélésének a fordulat . Ez lehetővé teszi, hogy következetesen zökkenőmentes és eredményes is viharos és zavaros körülmények között. Ez az eszköz két inicators , egy tűt , amely megjeleníti a fordulási sebesség , és egy fém labdát szuszpendált folyadék. A labda középre , ha pedig megfelelően koordinált . Ha viszont a koordinálatlan , a labda tér el az egyik vagy a másik . Amikor megjelenik a labdát elmozdulás center , alkalmazzon kormány az irányt a labda eltérése . Azonnal látni a labdát, közelebb a központ választ a bemenet.
Egyéb gyakori felhasználási kormánylapát
4
a kormányt , hogy kezdeményezzen egy körre. A gyakorlati képzések , a diákok tanítják , hogy a repülőgép egy körre , majd vissza ez a feltétel. Kezdeményezéséhez spin, húzza vissza a liftek , amíg a szárnyak elakad . Ezután azonnal adjon teljes kormánylapát a kívánt irányba a spin .
5
a kormánylapát utolsó szakaszaiban a leszállás egy oldalszélben . Egy oldalszél megközelítést , az orr , a sík lesz emelni távol a központtól , a futópálya , amíg pillanatok előtt touchdown. Amikor ez megtörténik, a kormánylapát használják dobott az orr hátsó összhangban a kifutópálya az utolsó pillanatban .
6
a kormánylapát közben megközelítés , hogy végre egy oldalra csúszik. Ez akkor lehet hasznos , amikor rájössz, hogy túl magas, és meg kell, hogy gyorsan megszabadulni a felesleges magassága alatt gyorsult . A megoldás az, hogy egy manőver úgynevezett ” sideslip ” . Ezt úgy valósítjuk meg, banki a repülőgép az egyik irányba a csűrő, és ugyanabban az időben alkalmazva a kormánylapát az ellenkező irányba. Amennyiben az ellenőrzések át ilyen módon , akkor létrehoz egy csomó extra drag és elpusztítja néhány felvonó által létrehozott szárnyak . Ennek eredményeként fog leereszkedni sokkal gyorsabb .
