Radio kommunikáció lényeges eleme a légi közlekedés . Pilóták használja a rádió minden szakaszában a repülés összegyűjtése érdekében időjárási és repülőtéri információkat , kapnak távolság a fel-és leszállás a irányítótorony és beszélj más pilóták . Minden pilótának ismernie kell a különböző frekvenciák és használja a megfelelő kommunikációs módszerek . Itt található a kijelölt lista frekvenciák bármilyen repülőteret a szekcionált térképet , és meg kell kapnia a megfelelő utasítást, hogy hogyan kell használni a repülőgép rádiók. ATIS és AWOS
indulás előtt , hallgatni a ATIS (Automated Terminal Information Service ), amely egy előre felvett üzenetet óránként frissül. ATIS adja meg a jelenlegi időjárási körülmények között a repülőtéren , listák kijelölt futópályák használata és minden egyéb lényeges információt a repülőtéren , hogy meg kell tudni . A kisebb repülőterek , amelyek nem rendelkeznek irányító torony egy AWOS (Automated Meteorológiai megfigyelő szolgálat ) vagy egy ASOS ( Automatikus Földfelszíni szolgáltatás).
Hasmagasság
áthelyezése előtt a repülőgép , meg kell szerezni hasmagasság . Tárcsázza fel a föld gyakorisága és közölje légijármű hívójele , helyzete és szándék , és várja meg a vezérlő , hogy utasításokat , és engedélyt, hogy a taxi a repülőgép a kifutópályán . Ha repül egy IFR ( műszeres repülési szabályok ) repülési , akkor kapcsolatba kell lépnie a távolság a szállítás előtt kapcsolatba földre , hogy megkapja az IFR távolság .
Torony
Ha készen áll a felszállásra , hívja fel a torony gyakorisága és várom, hogy felszállhat . Csak miután megkapta a felszállási engedélyt tudja majd mozgatni a sík ki rá a kifutópályára , és kezdje el a felszállás roll. Ez egy jó ötlet, hogy ellenőrizze , és győződjön meg arról sem más síkok készül leszállni a kifutópályán , hogy lehet, hogy kimaradt a torony . Az ilyen hibák ritkák , de előfordulnak .
TRACON
TRACON frekvenciák csatlakozni a megközelítés és indulás vezérlők a repülőtéren , akik a radar , hogy a forgalomirányító és tanácsokat az induló és érkező repülőgépek . Miután sikeresen felszállt a kifutópályáról , és elhagyta a repülőtér forgalmi kör , a torony irányítja , hogy lépjen kapcsolatba a TRACON vezérlő .
CTAF
Ha ‘ újra világosan re a repülőtértől és a TRACON vezérlő megadja az engedélyt módosítani frekvenciák , dallam a megfelelő CTAF ( Common Traffic tanácsadó Frequency) az a terület , és hallgatni a többi forgalmat. CTAF az a frekvencia, hogy a pilóták használják , hogy figyelmeztessék a többi repülőgép jelenlétüket és szándékok a közelben a kisebb repülőterek , amelyek nem rendelkeznek tornyok. Ön is használja a CTAF , hogy “én be ” érkezés , leszállás , felszállás és földi mozgás minden repülőtéren , amely nem rendelkezik a irányítótorony .
Flight Service Station
FSS infó összeköti, hogy a helyi Flight Service Station , amely a jelenlegi időjárási körülmények között , és általános információt, hogy vonatkozik a nagyobb földrajzi területen . Beszélj a FSS a földön megszerezni időjárás tájékoztatók és nyújtsa be a repülési tervek előtt a járat . Míg a levegőben , kommunikálni a FSS , hogy nyissa meg és zárja be a repülési tervet , hogy helyzetjelentések és kap az időjárás frissítések és a jelenlegi körülmények között az útvonal mentén .
