A középső része a 20. század , sugárhajtású repülőgépek forradalmasította az utazási ipar. Nyúlik vissza , a 18. században elméletek Isaac Newton , a sugárhajtóműves motor lehetővé utazik , hogy gyorsabban és messzebbre , mint valaha tartják lehetségesnek. Történet
Az alapelv mögött sugárhajtómű először elképzelt 1700-as években a brit feltaláló Sir Isaac Newton . Alapján a harmadik törvény a mozgás , Newton elmélet szerint a test lehet gyorsan hajtott előre a menetiránynak kisülés ellenőrzött robbanás. Bár a koncepció maradt nagyrészt kiaknázatlan két évszázadon , azt sikeresen kihasználva 1937-ben Hans Von Ohain használata a német hadsereg . Az 1950-es , sugárhajtóműves technológia már megtalálta az utat a civil piacon a De Havilland Comet , az első kereskedelmi jetliner . Bár a Comet ostromolták a tervezési hibák és áramvonalas kialakítás jelentős fejlődésen ment keresztül , hiszen a gázturbinát első motoros repülés , a hajtómű nagyjából változatlan , mivel abban az időben.
Function
a hatalmas mennyiségű tolóerő termelt kezdődik egy nagy rajongó az első a motor burkolat . Ez arra szolgál, hogy a ventilátor a levegőt a nyelje motort , ahol sűrített ( a találóan elnevezett kompresszor) egy sor számos ventilátorok sok kis pengék. A sűrített levegőt hajt át az égési kamrába, ahol az összekeveredik a tüzelőanyag és meggyújtott egy elektromos szikra. A hiper – sűrített levegő kitágul egy igen gyors ütemben, mint része az égés, és a gyorsan bővülő gázok irányítja ki a hátsó a motor. A sebesség , amellyel a gáz távozik a sugárhajtómű létrehoz egy hatalmas előre tolóerő , amely elég nagy ahhoz , hogy hajt a teljesen megterhelt jetliner a levegőben , közel a hangsebességet .
Hibás
hajtás megy , sugárhajtású repülőgépek vannak a bajnoki saját . Ellentétben autók, sugárhajtású repülőgépek nem használják a kerekek haladását; a kerekek tekercs független minden tolóerő , és gyakran teljesen megszakad a többi gép meghajtási rendszer . Ezen túlmenően, sugárhajtású repülőgépek különböznek a légcsavar – alapú társaik ; gyakran kisebb méretű , légcsavar -meghajtású repülőgépek támaszkodhat két, három vagy négy pengéjű propellerek , hogy húzza ki a gépet előre a levegőben . Míg a bevitt egy sugárhajtású motorral tűnhet, némileg hasonló a propeller , a nagy rajongó, csak arra szolgál , hogy ne nyelje le a levegő , és nem mint elsődleges tolóerőt .
Előnyei
kezdve az 1930-as katonai repülőgépek és az 1950-es években a kereskedelmi utas , sugárhajtású repülőgépek teljesen forradalmasította a légi utazás . A két hajtóművek , egy repülőgép is elérheti meghaladó sebességnél 600 mph , jelentősen lerövidíti az utazási időt a légi utasok és a drámaian javítja válaszidő a katonai manőverek . A vadászgépek otthonra talált a katonai , fejlett taktikai harc vált lehetővé , ahol a repülőgépek korábban használt általában szerepeket . Végül , sugárhajtóművek eredendően csendesebb, mint propeller repülőgép , hozzátéve, jelentős mértékű akusztikai komfort a repülés .
Effects
Mivel a jelentős csökkenése az utazási idő , a kereskedelmi légi közlekedés látta jelentős emelkedés után, az Advent a sugárhajtómű. Mivel a sugárhajtású repülőgépek volt gyorsabb, halkabb , általában nagyobb és tartják biztonságosabb légi közlekedés jelentősen felgyorsult a 1950-es és 1960-as években ; a növekedés volt olyan jelentős , sőt, hogy a ” jet kor” alkotta , hogy leírja a két évtizedben. Mivel a sugárhajtású repülőgépek sokkal gyorsabb, és el tudja látni nagyobb terhelések , mint a propeller repülőgépek, a hajózás és szállítmányozás iparágak arattak használatából fakadó előnyöket a sugárhajtású repülőgépek ; bár a szállítások gyakran szállítottak vonattal vagy más földi alapú módszerek előtt az 1950-es , sugárhajtású repülőgépek szabad egyik napról a másikra (és egy izmos díjat , még a ” aznap ” ) közötti szállítások városok egymástól több száz vagy akár több ezer mérföldre . Végül , sugárhajtóművek valamivel üzemanyag-hatékonyabb , mint a propeller – alapú társaik , így a környezetet is részesült az Advent a sugárhajtású repülőgép .
