Azt lehet mondani, hogy egy hajó motor , amelyet nem megfelelően téliesített szezonális tárolás baleset vár, hogy megtörténjen . Motors átesett az elemeket , mint az eső , a hó , és a magas és alacsony hőmérsékletű szélsőséges változatlanul tapasztalni alkatrész-meghibásodásokat vagy teljes lebontása . Rust és egyéb szennyező anyagok kerülhetnek a motort, és ronthatja a motor teljesítményét . Ha nem megfelelő a télre a hajó számos következménye van , hogy minden hajó tulajdonos tisztában kell lenniük . Fuel : Matton
Ha egy hajó gáztartály nem töltött megfelelő stabilizátor megoldás, és vezette le a tél beállta előtt , akár halált is okozhat a rozsda és a méretezés a belsejében a tartály . Részben töltött tartály nélkül stabilizátor is felhalmozódnak elég nedvesség ( kondenzáció ) , hogy híg a gáz és az utazás az üzemanyag-ellátó rendszer , ahol a víz csapda belsejében a karburátor . Szegény motor égése , akadozik, a hiányzó fog eredményezni . Régi gáz , hogy már lehetővé tette , hogy üljön a tartályban 3-4 hónap lesz lakkok és gumi -up . Gumi és lakk klumpa finom karburátor alkatrészek .
Palackokat
Ha a gyújtógyertya és elosztókat nem távolította el a ” köd ” a belső , a hengerek , rozsda is kiépítése , ami a felesleges súrlódást a dugattyú gyűrűk a kezdeti indítás . Ködspray tartalmaz kenőanyagot , amely megvédi kényes fémfelületek ellen nedvesség okozta rozsda . Helytelen ködösítő , vagy nem ködösítő , okoz korai pontozás a gyűrűk és szelepvezetőket Az indításkor
Oil
Oil , hogy nem változott előtt Winterizing lesz rossz kenési tulajdonságokkal Az indításkor . Bármely , hogy belépett a víz vagy kondenzált belül a forgattyúház , hatására az olaj kenési tulajdonságait elveszíti azt és viszkozitás . Oil mindig kell változtatni , és a szint előtt ellenőrizni szezonális tárolása a hajó .
Battery
Csónakok ellátott kiegészítő elemeket kell a víz szintje vezette le , és csepegtető töltéssel néha , fenntartani egy állandó feszültség csúcs . Elemek ülhet lakás alacsony és nem töltés karbantartás lemerül, és nem ad elegendő feszültséget indításkor . Kábelek, amelyek nem tisztítottak és olajozott oxidálódik , és nem egy teljes áramkört.
Alsó Unit Oil : Matton
Ha az alsó egység olaj nem változott , és a víz létezik az alsó egység esetében , mert a kondenzáció , a tömítések, tömítések és mozgó részek szenved skála és rozsda lerakódás . Szivárgás , hogy nem észlelt, képesek arra, hogy csatorna az alsó egység , ami okozhat katasztrofális átviteli hiba a közepes vagy gyors felszíni lefolyás . Levegő kerülhet az alsó egység eredményeként a szivárgás , ami a levegő zár az olaj útját, csökkentve elegendő olajnyomás .
Propeller Shaft : Matton
Proper Winterizing magában foglalja az ellenőrzés a propeller , tengely és támcsapágy . Lapátok hogy nem hajlott vagy törött hoz létre veszélyes motor és csónak rezgéseket . Laza vagy rendellenes szabad játszani a propeller tengely pontokat a kopott kulcs – módon deformált kulcs vagy a kopott tolóerő csapágy . Ha nem vizsgáljuk , és javítsa a propeller vezethet , hogy elveszítik azt , vagy károsítja a tengely csapágyakat vagy sebességváltók .
Vízszivattyú Járókerék : Matton
A vízszivattyú járókerék , mind a in- out meghajtóba, és külső , nem vehetnek részt, a motor belsejében télen . Amikor a gumi a járókerék nem szabad , hogy a flex , vagy mozog , akkor törékennyé válik és elveszíti profilt. A deformálódott járókerék nem zárjuk be helyesen a szivattyúház , ami a hűtővíz éhezés és a túlmelegedés . Vízszivattyú járókerekek tönkreteheti hirtelen miatt törékeny és működő száraz szivattyúház .
Elosztóvezetékek és fenékárkából származik : Matton
Nedves kipufogócsövek hogy nem lecsapolták az in- , és beépített motorok , lehetővé teszi rekedt vizet , hogy fagyassza be , majd bővíteni. Ilyen tágulási és összehúzódási okozhatja a sokrétű feltörni. Fenékvíz dugó el kell távolítani , hogy az eső ki a fenékvíz terület , ahol a penész és száraz rothadást okozhat a pangó víz .
