Piper Aircraft Corporation indult 1927-ben , mint a Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company. Miután Taylor csődöt , 1930-ban , oilman William Piper , az egyik az eredeti befektetők, megvásárolta a cég vagyonát a szilárd meggyőződéssel, hogy könnyen repülni és olcsó kis repülőgépek képviselte a jövőben általános célú repülés . Ez a filozófia csúcsosodott létre a legendás Piper Cub , a klasszikus világos sárga , egymotoros , kétüléses amerikai repülőgép. A nagyon sikeres alapvető Cub csak elő 1937-1947 . Változatok a Cub azonban , valamint számos egyéb jelentős Piper repülőgép, amely keresni a saját helyét a repülés , vezettek be az 1950-es években . PA -18 Super Cub
PA18 volt, fejlődött , erősebb változata az eredeti Cub , mely teljesen fémből készült szárnyakkal. A 135 lóerős Lycoming O- 290 változatot jelent meg először 1952-ben , és a négyhengeres Lycoming 150 lóerős PA18 követte 1955-ben. A PA18 követte az eredeti Cub konfigurációs két helyet tandem . Ez egy maximális utazósebessége 87 csomó, a emelkedési sebességet az 960 méter percenként , és a szolgáltatás felső 15.750 láb. Több mint 7500 Piper PA18 Super Cubs épültek , és a modell volt a folyamatos termelés 1981-ig .
PA -23 Apache
Bár a kis szárny , kétmotoros Piper Apache ment a termelés 1954-ben , a kezdetektől valójában nyúlnak a konszolidált Vultee Twin Stinson kialakítása a késő 1940-es . Piper szerzett konszolidált 1948-ban , és felélesztette a Stinson tervezése, fejlesztése azt az Apache erősebb hathengeres , 235 lóerős motor, a teljesen fémből készült építési és behúzható futóművel . A négyüléses Apache egy cirkáló sebessége 166 csomó , a kezdeti emelkedés mértéke 1470 méter percenként , és a szolgáltatás felső 17.200 láb. 2047 apacsok épültek , és a modell később átalakult a Piper Aztec , amelyre már 1982-ig .
PA -24 Comanche
A nagy teljesítményű Comanche volt Piper első low- wing , egymotoros repülőgép. Az első repülés történt, 1956-ban és a szállítások az ügyfelek 1957-ben kezdődött . A teljesen fém , lamináris áramlás szárny kialakítása és söpört hátsó farok különbözik a komancs történő összes Piper egymotoros elődei , és a többi gyártó is. Egy hatalmas , nyolchengeres Lycoming IO – 720 hajtómű , Piper nyilvánította a komancs a leggyorsabb sorozatgyártású modell négyüléses egymotoros repülőgép az idő . Ez egy utazósebessége 157 csomó, a kezdeti emelkedési sebességet az 1350 méter percenként , és a szolgáltatás felső határa 20.000 láb. Csak 148 komancs állítottak elő a június , 1972 , amikor a modell megszűnt .
PA -25 Pawnee
Amíg Piper bevezette a Pawnee 1959-ben , a legtöbb növény – portalanítás repülőgépek voltak az I. világháború többletet biplanes . Az együléses Pawnee egyike volt az első kereskedelmi forgalomban repülőgépek tervezték és építették meg a rajztábla létre kifejezetten , mint egy mezőgazdasági repülőgép. A kis szárny , egy motor design, a Pawnee kezdetben hajtott egy 235 lóerős hathengeres Lycoming . Ez 250 -ra emelték a későbbi lóerős modellek. Ez egy cirkáló sebessége 91 csomó, és a tipikus permetezés sebessége 78 csomó. Kezdeti emelkedési sebesség 630 láb percenként és a szolgáltatás mennyezet 13.000 láb. Amikor a termelés megszűnt 1982-ben , 5015 Pawnees gyártották .
