fejlesztése motorok a hatalmas új B29 volt folyamatban a design. A motorok a B29 Superfortress esett több mint 6400 dizájn változik kezdeti bevezetését a kísérleti modellek repült 1942-ben. Ilyen innováció végül ahhoz vezetett, motorok gyártott 2200 lóerőt minden , mint az 1200 lóerős motor a korábbi B17 . Ez képviseli egy ilyen nagy hatékonyságjavulást , hogy a gépek már közel egy lóerő font súly a motor . Bemutatkozik a Wright Cyclone R -3350
B29 hajtotta négy Wright Cyclone R – 3350- 18- hengeres léghűtéses motorokhoz. Wright Légiforgalmi Corporation megkezdik az R- 3350- ben január 1936 , és sikerült a futás az első május 1937 . Az R- 3350 tervezési hasonló volt a korábbi K – 2600 14 – hengeres motor . Az R -3350 két henger soronként fokozott elmozdulás , de folyamatosan ugyanazt a furat és a löket , mint az R- 2600 . A korai modellek szenvedett ellentmondás az első és a hátsó henger sorok miatt downdraft Karburátor . Hozzáadása a közvetlen üzemanyag – befecskendezés a későbbi modellek korrigálni ezt.
Dodge Innovations
Dodge Corporation választották , hogy hozzájáruljon az erőfeszítést a termelő a szükséges motorokat a a B29 a második világháború alatt . A Dodge termelt motorok lehetne használni szinonimaként által gyártott Wright. Az a háború vége , Dodge már készített 18413 motorokat a flotta 3628 B29s . Sok újítás , hogy az R -3350 történt, köszönhetően a 120 diplomás mérnökök és segítőik a Dodge . Ezek az újítások szerepelnek shot- peened hajtókarok, feszített dugattyúk , nagynyomású polírozása motor alkatrészek, megnövekedett olajnyomás és a kompresszoros feltöltéssel . Dodge javított tűrések üzemanyag-befecskendezés belül ezred hüvelyk , javítja a motor teljesítményét .
Powerplant Output
látva két General Electric turbosuperchargers , az a R -3350 szállított 2200 lóerős induljanak . A motor is szállított 2300 lóerő 25000 láb vészhelyzet esetén . A standard teljesítmény volt 1800 lóerő 2400 -as fordulatszámnál. A motorok voltak felszerelve propellerek átmérőjű több mint 5 méter. Ezek a propellerek működött 2600 rpm , és lehet szállítani repülési sebesség 550 k /óra .
Motor műszaki
R -3350 volt elmozdulás térfogata 54860 cc és egy motor átmérője 1 , 413 mm-es . A henger átmérője 155.4 mm , és a dugattyú löket volt, 160.2 mm. A motor volt a tömörítési arány 6,85 . Annak érdekében, hogy maximalizálja a motor élettartamát , a fedélzeti mérnök is szabályozza a motor hőmérsékletét. A motor hőmérséklete a hengerfej 260 Celsius fok induljanak . Ez 218 -ra csökkent fok folyamatos működést. Kenőanyag hőmérséklete 85 Celsius-fok alatt a folyamatos működést. Annak érdekében, hogy elkerüljék a fagyasztás , karburátor beszívott hőmérséklet 30 Celsius fok .
