Rádió – vezérelt helikopterek szerint működik ugyanazon elvek a repülés , mint a teljes méretű helikopterek. A lift szükséges repülési által generált pengék a fő rotor centrifugálás nagy sebességgel . A farok rotor biztosít stabilitást és irányát forgatásával egy merőleges irányban és generáló oldalirányú tolóerő ( felvonó , amely nem mutatott fel ), amely ellen hat a forgási lendület által generált fő rotor , így a helikopter nem centrifugál ki control.Lift
szárnya egy repülőgép , a szárny egy madár , és a penge egy helikopter mind airfoils .
Lift felfelé erő által generált szárnyszelvény . Egy szárnyszelvény bármi, ami úgy működik, hogy változtassa meg a levegő áramlását fölött és alatt , hogy hozzon létre egy egyenlőtlenség a légnyomás , így az egyik oldalon van több levegő nyomása és az egyik oldalon van kevesebb. A terület nagyobb légnyomás nyomja ellen airfoil és a területe kisebb légnyomás kínál kevésbé ellenálló a toló . Merevszárnyú repülőgépek használata az alak a szárny , hogy hozzon létre egy airfoil így sík az alsó és ívelt a tetején, ami a légnyomás , hogy növeljék a szárnyak , és nyomja fel a csökkent légnyomás felett a szárny. < Br >
szurok
Mennyezeti ventillátor lapátok felverték , hogy nyomja ki a levegőt lefelé (ami az légnyomás alattuk ) .
helikopterek használata a pályán a lapátok , mert forgatni , hogy létrehoz egy airfoil . Egy kis szögben a lapátok egy helikopter produkál hasonló hatást a szárny alakja egy repülőgép okozza a légnyomás feletti kevésbé , és az alábbiakban a nagyobb , és a termelő lift. Minél nagyobb a szög a pályán , annál nagyobb felhajtóerőt . Azonban , az extra felvonó jön árán hozzáadott turbulencia, ami növeli a szükséges teljesítmény követelmények , hogy forgassa a pengék. Szurok lehet pozitív ( termelő felhajtóerő ) vagy negatív ( termelő lefelé tolóerő ), attól függően, hogy az élvonalban a rotorlapát feletti (pozitív) a hátsó széle vagy az alatt ( negatív) a hátsó él .
fix pitch
rögzített sorközzel RC helikopterek rotor lapátok , hogy nem lehet megváltoztatni pályán. Ezek vannak beállítva, hogy a maximális emelési arányt , amikor a helikopter épül . Ez lehetővé teszi , hogy növelje a helikopter felvonó növelésével a sebesség a fő rotor és a felvonó csökkentésével csökken a sebesség . Fix pitch helikopterek egyszerűbb repülni , olcsóbb vásárolni , könnyebb létrehozni , és könnyebb javítani , mint a kollektív állásszög helikopterek. Azonban nincsenek meg a lehetőséget, hogy nem fordított repülés trükköket , vagy repülni nagy sebességgel , mert a szög a airfoil nem lehet megváltoztatni .
Kollektív állásszög
kollektív pitch RC helikopterek utánozzák a teljes méretű testvérek megváltoztatásával a szög a támadás vagy a pályán a rotorok dinamikusan . Ez azt jelenti, a szabályozó növelheti a pályán , hogy nagyobb felvonó azonos rotor fordulatszáma , vagy csökkentheti a pályán , és növeli a rotor sebességét , hogy nagyobb a haladási sebesség azonos emelési arányt . Collective – szurok helikopterek is képesek repülni , mivel a hangmagasság invertált lehet beállítani, hogy ezzel a negatív tartományban termelő emelő az ellenkező irányba. Emiatt , kollektív pitch helikopterek drágábbak és nehezebb megtanulni repülni .
