A Yamaha Zuma vezették be 1989-ben , és továbbra is még egy évvel korábban visszavonták az amerikai piacon . A megjelent 1997-ben , és hamarosan a legkelendőbb robogó Észak-Amerikában a következő tíz évben. Két színválasztékot , hogy évente változik. 1999-ben , a színek voltak, fekete és piros . Mint minden évben, volt egy és egy Zuma Zuma II , amely valamivel kisebb volt . Motor
Zuma motor 2 ütemű és léghűtéses , ventilátor hűtés közben alapjáraton . Ez egy elmozdulás a 49 köbcentiméter , a furat és a löket a 40 és 39,2 milliméter , a tömörítési arány 7,0-1 , és a maximális nyomatéka 5,1 font láb 6000 RPM . A szelepek által működtetett egyetlen nád rendszer – a visszacsapó szelep , amely lehetővé teszi a porlasztott üzemanyagot és a kipufogó áramlási csak egy irányba .
Keret
keret az egyetlen hely, ahol a Zuma eltér a Zuma II . A hossza 74,4 cm, és a 68,3 Zuma II , a szélessége 27,8 cm, és a 24.8 Zuma II , magassága 43,7 cm, és a 41.5 Zuma II és a tengelytáv 50,2 cm, és 46 a II Zuma . Az ülés magassága 30,1 cm, és 29,3 a Zuma II , és a súlya £ 206,8 és 159 a Zuma II .
Tires
Az első gumik 120/90-10 , és a hátsó gumik 130/90-10 . Az első fék egy 180 mm-es tárcsafék , és a hátsó fék rendszeresen dobfék . Az első felfüggesztés egy teleszkópos villa , és a hátsó felfüggesztés egy lengőkar sokk . A gumik , hogy jön a robogó a bütykös off -road gumik , de ki lehet cserélni a lágyabb gumik , ha csak lovagolni a város utcáin . A szuszpenziót épített több a kényelem , mint a manőverezés , így kevés figyelmeztetés , ha fordul olyan élesen a kormány fog menni , amit meg kell kerülni .
Fuel Delivery System
karburátor egy Yeikei Y14P szénhidrát , és a gyújtás kapacitív Discharge Ignition ( CDI ) rendszer. A Zuma kap 148 mérföld per gallon , és az üzemanyagtartály tart 1.2 liter . A 2 ütemű motor igényel olajat kell keverni a benzinnel – ez produkál jellegzetes kék kipufogó csóva , és több a szennyezés , mint egy 4 ütemű motor hasonló méretű, hogy nem éget olajat a dugattyús munkahengerek .
