elektromos hálózatok , mint hálózatok ; akkor kezdődik erőművek és magas feszültségű vezetékek és fióktelep kisebb és kisebb sorokat, amíg végül a teljesítmény áll rendelkezésre a háztartási gépek. A nagy infrastruktúra az elektromos hálózat alkotja három fázis átviteli rendszerek : az általuk használt három ” forró ” sorok , és néha a semleges vonal . Mert ezek a nagy artériák drágábbak , ők gyakran lépett le egy egyfázisú elosztó a városrészek és a vidéki területeken. Háromról : Matton
szálljon egyfázisú azért van, hogy pénzt takarít meg ; nem mindenkinek van szüksége háromfázisú áram , amihez több infrastruktúra , vezetékek és transzformátorok . A végfelhasználók fizetnek többet háromfázisú teljesítmény , így ha ez gazdaságilag nem indokolható , hogy eladja háromfázisú teljesítmény – mint a legtöbb lakott területen – a rács alakul a háromfázisú egyfázisú , lemondva mi lenne , a legtöbb ügyfél , felesleges kiadás .
egy-három
az otthon valószínűleg nem rendelkezik háromfázisú teljesítmény . Ha azt szeretné, háromfázisú teljesítmény , nem lehet csak kérni a áramszolgáltatóval ; Ön azonban, átalakítani magát egy fázis átalakító váltani egyfázisú vissza háromfázisú teljesítmény . Ez leggyakrabban végzett futtatni villanymotorok – gyakran a könnyűipari , mezőgazdasági vagy ipari felhasználásra – húz egy normál városi rács .
Efficiency háromfázisú Motors
A háromfázisú elektromos motorok hatékonyabbak, mint egyébként azonos egyfázisú villanymotorok ; azaz : a háromfázisú motor teremt nagyobb teljesítmény egy dollár költött . Függetlenül attól, hogy a kamat a pénz megtakarítás vagy növekvő erő , bármely alkalmazás, amely az elektromos motor – intenzív felhív egy háromfázisú motor , és több mint valószínű , megköveteli, hogy átalakítja a villamos ellátás futtatása előtt a motor .
< Br >
lágyindítást
Csak a különbség a hatékonyság között két ciklus és a négyütemű belsőégésű motor is bonyolult , így a részleteket a háromfázisú motor hatékonyságát. Az egyik legfontosabb hatékonysági adatait érdemes elmagyarázza , azonban : a lágy indítás . Fontolja meg az autó motorja ; mennyire hatékony lenne , ha teljes gázt adott helyes , amikor elindította az autót ? Szerencsére , autók több rendszer , hogy ezt a nem kívánt esemény történik . Sok elektromos motorok , de nem csak ezt. Ami még rosszabb, valójában hogy több erő , amikor ők először bekapcsolva , mivel a motor még nem épített ki olyan forgási tehetetlenség még . Ahhoz, hogy a motor felépíteni , hogy gyorsítsa fokozatosabban , sok motorok vannak felszerelve a képességét, hogy “lassú indítás” , amelyben indult fázisban . Ez egy energiatakarékos egyes alkalmazásokban ; ez egy szükségszerűség mások hogy a nagy motorok túlterhelése villamosenergia-hálózatok .
