Az egy hajtóműves , tailwheel Piper PA -18 Super Cub már repül , mivel 1949 . Volt Piper követ , hogy a népszerű , de kevésbé hatékony , J -3 Cub . A 1949-1954 Piper Super Cub verzió PA- 18-95 tartalmaz egy kis , 90 lóerős motorral . Mivel a 1955 és a folyamatos keresztül on- és off- termelés 1994-ig , de Piper szerelve a Super Cub egy erősebb 150 lóerős motor a PA- 18-150 változat. Több mint 45 éves gyártási , Piper készített közel 8000 PA -18 Super Cub repülőgép. Motorok
A korai Super Cub szerepelt egy 90 lóerős Continental C -90 -12F motorral vagy 8F lapos négy dugattyús motor. A később, és több közös változatot sport egy Lycoming O -320 motor, ami 150 lóerős . Mindkét változat ” motor forog egy közös 2 – blade propeller .
Weights
Az üres – üzemanyag nélküli , a rakomány vagy az utasok – súlya az eredeti , majd a modell Super Cub a £ 910 és £ 946 , ill . A legnagyobb tömeget felszállásra a 1500 £ és £ 1750 , ill .
Méretek
A két modell a PA -18 egyenlő szárny ível , magasságok és szárny felületek . Ezek 35 láb 3 hüvelyk , 6 láb 9 hüvelyk , és 178,5 négyzetméter , ill. Ezek eltérnek kissé hosszú, a PA- 18-150 jön a 22 láb 7 hüvelyk és az eredeti változatot mérő 2 centivel .
Teljesítménye
maximális megjelölt sebességgel, a régebbi és az újabb Super Cubs 97 csomó és 113 csomó volt. A sebességtartó automatika , a javasolt maximális sebessége 87 csomó, és 100 csomó volt. Várják 710 méter percenként kezdeti biztonságos magasságra történő emelkedés a PA -18 -95, és 250 méter percenként jobban a 150-et. Maximum tartományok 313 tengeri mérföld az eredeti , és 400 a PA- 18-150 .
< Br >
Férőhely
Nem számít, a modell , szabvány ülőhely a Piper PA -18 Super Cub a két . A pilóta és az utas ül párhuzamosan , az egyik a másik mögött .
