készítése 3-pontos leszállás egy tailwheel repülőgép a legnehezebb része a repülés ” taildragger . ” Megköveteli gondosan ügyvezető levegő sebessége , állandó figyelmet, hogy a kormány és a helyzet a farok , aktívan dolgozik , hogy a repülőgép egyenesen egész leszállás és kigurulás , és gyakran csökken a kilátást , ha a farok rendezi a földre . Itt van, hogyan kell csinálni . Utasítások
1
Különösen ügyeljünk a szél irányát és sebességét , amikor készül leszállni a taildragger . Ez sokkal kevésbé toleráns a kísérleti hiba, vagy figyelmetlenség , mint egy triciklit hajtóműves repülőgép. Ellenőrizze a szél mutatók a repülőtéren vagy irányítótorony beállítása előtt le, hogy elkerülje a groundloop vagy ellenőrizetlen viszont közben a leszállás .
2
fenntartása a könnyű, laza , de az aktív irányítást a kormánylapát pedálok minden az utat leszállás és kiépítésére. A leggyakoribb hiba, hogy pihenjen a kormány , amikor a gép ér le, de ha nem , hogy a taildragger , a farok fog vándorolni , és a gép könnyen cserélhető végén a kifutópályán .
3
Ismerd fel, hogy a 3-pontos leszállás lassabb és lágyabb, mint a 2-pontos leszállás . Továbbá, a kiépítést rövidebb. A hátránya az, hogy , az orrát , akkor lehet, hogy nehezebb látni előre. Ez teszi még inkább fontos, hogy a gép egyenesen , mint tekercs végig a kifutón, így nem sújtotta olyan láthatatlan akadályt oldalai mentén a leszállási hely .
